01 Filtru de ulei de motor
Ciclul de întreținere sincronizat cu ciclul de întreținere al uleiului de motor Energetic Graphene. Se recomandă, de asemenea, aditiv pentru uleiul de motor cu grafen amestecat cu ulei de motor normal.
02 Lichid transmisie automată
Ciclu de întreținere completă 80.000 de kilometri
Ciclul de întreținere și tipul de lichid de transmisie automată variază pentru fiecare tip de transmisie. Atunci când alegeți, tipul trebuie să fie în concordanță cu fluidul original din fabrică. Se pretinde că unele transmisii nu necesită întreținere pe viață, dar este recomandabil să fie schimbate dacă este posibil.
03 Filtru ulei transmisie
Se recomandă înlocuirea filtrului la schimbarea uleiului de transmisie
Diferitele filtre de transmisie au materiale diferite și nu toate pot fi îndepărtate și înlocuite.
04 Ulei de transmisie manuală
Ciclu de întreținere 100.000 de kilometri
05 Antigel
Ciclu de întreținere 50.000 de kilometri, ciclu de întreținere antigel de lungă durată 100.000 de kilometri
Diferiții aditivi antigel sunt diferiți, iar amestecarea nu este recomandată. Atunci când alegeți antigel, acordați atenție temperaturii punctului de îngheț pentru a evita defecțiunile în timpul iernii. În caz de urgență, se poate adăuga o cantitate mică de apă distilată sau apă purificată, dar nu folosiți niciodată apă de la robinet, deoarece poate provoca rugina în căile navigabile.
06 Lichid de spălare a parbrizului
Pe vreme rece, alegeți lichid de spălat parbriz antigel, altfel acesta poate îngheța la temperaturi scăzute, ceea ce poate deteriora motorul atunci când este pulverizat.
07 Lichid de frână
Ciclu de înlocuire 60.000 de kilometri
Dacă lichidul de frână trebuie înlocuit, depinde în principal de conținutul de apă din lichid. Cu cât mai multă apă, cu atât este mai scăzut punctul de fierbere și cu atât este mai probabil să eșueze. Conținutul de apă din lichidul de frână poate fi testat la un atelier de reparații auto pentru a determina dacă trebuie înlocuit.
08 Lichid servodirecție
Ciclu de înlocuire recomandat 50.000 de kilometri
09 Ulei diferențial
Ciclu de înlocuire a uleiului diferenţialului spate 60.000 de kilometri
Diferențialele față cu tracțiune față sunt integrate cu transmisia și nu necesită înlocuirea separată a uleiului de diferențial.
10 Ulei pentru cutie de transfer
Ciclu de înlocuire 100.000 de kilometri
Doar modelele cu tracțiune integrală au o cutie de transfer, care transferă puterea către diferențialele din față și din spate.
11 Bujii
Ciclu de înlocuire a bujiilor din aliaj de nichel 60.000 de kilometri
Ciclu de înlocuire a bujiilor cu platină 80.000 de kilometri
Ciclu de înlocuire a bujiilor cu iridiu 100.000 de kilometri
12 Cureaua de transmisie a motorului
Ciclu de înlocuire 80.000 de kilometri
Poate fi extins până când apar fisuri înainte de înlocuire
13 Curea de transmisie de distribuție
Ciclu de înlocuire recomandat 100.000 de kilometri
Cureaua de distribuție este sigilată sub capacul de distribuție și este o parte importantă a sistemului de distribuție a supapelor. Deteriorarea poate afecta sincronizarea supapelor și poate deteriora motorul.
14 Lanț de distribuție
Ciclu de înlocuire 200.000 de kilometri
Similar cu cureaua de distribuție, dar lubrifiată cu ulei de motor și are o durată de viață mai lungă. Materialul capacului de sincronizare poate fi observat pentru a determina metoda de antrenare a temporizării. În general, plasticul indică o curea de distribuție, în timp ce aluminiul sau fierul indică un lanț de distribuție.
15 Curățarea corpului clapetei
Ciclu de întreținere 20.000 de kilometri
Dacă calitatea aerului este proastă sau sunt frecvente condiții de vânt, se recomandă curățarea la fiecare 10.000 de kilometri.
16 Filtru de aer
Curățați filtrul de aer de fiecare dată când este schimbat uleiul de motor
Dacă nu este foarte murdar, poate fi suflat cu un pistol cu aer comprimat. Dacă este prea murdar, trebuie înlocuit.
17 Filtru de aer habitaclu
Curăţaţi filtrul de aer de habitaclu de fiecare dată când este schimbat uleiul de motor
18 Filtru de combustibil
Ciclu de întreținere a filtrului intern 100.000 de kilometri
Ciclu de întreținere a filtrului extern 50.000 de kilometri
19 Plăcuțe de frână
Ciclu de înlocuire a plăcuțelor de frână față 50.000 de kilometri
Ciclu de înlocuire a plăcuțelor de frână spate 80.000 de kilometri
Aceasta se referă la plăcuțele de frână cu disc. În timpul frânării, roțile din față suportă o sarcină mai mare, astfel încât rata de uzură a plăcuțelor de frână față este de aproximativ două ori mai mare decât a roților din spate. Când plăcuțele de frână față sunt înlocuite de două ori, plăcuțele de frână din spate trebuie înlocuite o dată.
În general, atunci când grosimea plăcuței de frână este de aproximativ 3 milimetri, aceasta trebuie înlocuită (placuța de frână din interiorul spațiului butucului roții poate fi văzută direct).
20 Discuri de frână
Ciclu de înlocuire a discului de frână față 100.000 de kilometri
Ciclu de înlocuire a discului de frână spate 120.000 de kilometri
Când marginea discului de frână este ridicată semnificativ, acesta trebuie înlocuit. Practic, la fiecare două ori plăcuțele de frână sunt înlocuite, discurile de frână trebuie înlocuite.
21 Anvelope
Ciclu de înlocuire 80.000 de kilometri
Ciclu de rotație față și spate sau în diagonală 10.000 de kilometri
Canelurile pentru anvelope au de obicei un bloc indicator de uzură limită. Când adâncimea benzii de rulare este aproape de acest indicator, acesta trebuie înlocuit. Rotirea anvelopelor este pentru a asigura o uzură uniformă a tuturor celor patru anvelope, reducând frecvența de înlocuire. Unele mașini de performanță sunt echipate cu anvelope direcționale și nu pot fi rotite din față în spate sau în diagonală.
După mult timp, anvelopele sunt predispuse la crăpare. Când apar fisuri pe cauciucul benzii de rulare, acestea pot fi încă folosite, dar dacă apar fisuri în caneluri sau pereți laterali, se recomandă înlocuirea acestora. Când există o umflătură pe peretele lateral, firul de oțel intern s-a rupt și trebuie înlocuit.
Ora postării: 20-mar-2024
